蔚来汽车将斥资55亿人民币收购蔚来中国3.305%的股权

财联社2月4日讯，蔚来汽车（NIO）将斥资55亿人民币收购蔚来中国3.305%的股权。

相关阅读：

来源：每日经济新闻

蔚来合肥再合作 欲打造世界级智能电动汽车产业集群

每经记者 李星

每经编辑 孙磊

2月4日午间，合肥市政府与蔚来汽车签订深化合作协议。据了解，双方商定共同规划建设集研发、制造、示范应用、产业配套服务为一体的新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链，世界级智能电动汽车产业集群。

根据协议，蔚来汽车将在园区建立研发与制造、营销与管理团队。而合肥市则计划将对蔚来中国进行股权投资所获的资本收益，用于支持蔚来及合肥智能电动汽车产业集群的发展。

蔚来1月交付数7225台EC6交付2845台

2月1日，蔚来公布2021年1月交付数。数据显示，蔚来1月共交付新车7225台，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。。其中智能电动旗舰SUV全新蔚来ES8交付1660台；智能电动全能SUV蔚来ES6交付2720台；智能电动轿跑SUV蔚来EC6交付2845台，再创新高，继续领跑高端轿跑SUV市场。

蔚来披露，2021年1月内，蔚来新建换电站7座，并将在2月8日前再新建12座换电站，春节前全国将总计落成191座换电站。

蔚来们，誓不向特斯拉“低头”！

来源：网易科技

作者｜丁广胜

出品｜网易科技《态℃》栏目组

国产新势力对Model Y的“恐惧”，其实从一年前就开始了。

从李斌准备的“防守队员”EC6，再到李想的惊呼。事实上，抢跑近10年，也让特斯拉有着足够多的底牌。

2020年元旦，Model Y更是以发售价下探最高16万的价格开卖，这像是一颗投向车市的 “炸弹”，涟漪效应正在持续。

一位资深证券汽车分析师告诉网易科技，影响主要看增长曲线的变化，它是平的还是继续涨，且国产新势力还有没有像之前那样跃升的机会，还都需要观察。

令人惊讶的是，率先“示弱”的是宝马的电动车型iX3，直降7万的罕见举动，也宣示着传统豪华车的正式参战。

消费者用脚投票，一个月过去了，我们看看月初种种关于抢购特斯拉Model Y、大量退订其他品牌电动车的情况有没有成为事实。

增长曲线保卫战

周末的特斯拉门店人头攒动，试驾车往往需要排队等候，与网络上的热情无异，大家的目光大多集中在Model Y一边。

截止发稿，Model Y最早的交付时间已经排到了6月份，销售小哥表示，594公里续航（国际工况法）、33.9万的价格，诺大的空间，都切中了中国消费者的痛点。

那么，特斯拉销量节节攀升的背后，是不是靠抢订单得来的？

从交付数据来看，蔚来1月份交付数7225台，环比增长了3%，这比2020年末12月份324%的环比增长，相差甚远。

但一月份蔚来还是交出了一份喜忧参半的成绩单，环比虽不理想，但EC6交付2845台的数据超过ES6的2720台，表明“轿跑”差异化的战略初见成效，而EC6正是李斌对标Model Y的核心武器。

小鹏汽车月度总交付量是6015台，环比增长5%，同样无法和2020年12月份的环比349%的涨幅同日而语。

理想汽车的月度销量则是5379台，环比下降12%，援引消息人士的话说理想汽车1月份受到了零部件供应的影响。此外需要注意的是，蔚来的数据是三辆在售车型支撑，小鹏是两辆，理想只有一辆理想ONE在售。

值得一提的是，1月份的交付数中应该包含消化去年12月份下订的订单，目前，大家在Model Y的冲击下依旧坚挺，那放眼2021全年的增长曲线是否有着落？这都成为新势力掌舵者们的新考题。

小鹏汽车的P5正在规划，或定价更低，瞄准更广阔的下沉市场。蔚来依托于更旗舰的ET7要把BBA拉下神坛。理想则计划在2022年开始每年推出一辆新车，言外之意，2021年还是理想ONE的抗打之年，事实证明，仅仅只有一辆在售车型的理想汽车，凭借没有里程焦虑的增程式技术路线，取得目前的战绩，市场也已给出了认可的反馈。

一位长期关注新能源市场的证券分析师告诉网易科技，一月份造车新势力们的表现很好，但Model Y的影响更重要的还在于对各家定价体系的冲击，接下来新车定价的时候大家需要更加谨慎。

事实证明，特斯拉对造车新势力的“攻击”，大家都守住了增长曲线。奥迪的1月份交付量也值得参考，8.69万台创新高，可以说狼来了之后，传统燃油车的表现也保持稳健。

续航之争没有赢家

我们再看续航，1000公里续航到来之前，消费者买电动车的第一问，肯定还是能跑多远。而且续航焦虑分为两个层面，续航不够是其一，充电没有加油方便是其二。

所以很多厂家已经开始打出了1000公里续航的牌面，有发出期货的蔚来ET7，表示150kWh电池包拥有1000公里续航，但距离交付还有一年时间。还有广汽的“硅负极电池”，面对专家的质疑，强势回应今年就能量产。

电池技术的进步和充电桩的基础布局，可以说是电动车普及的两大抓手。

（四家电动车在售车型续航&售价横向对比）

来看电池技术，不同于充电桩，这里的进展主要受到供应链的把控，除非订单多如特斯拉，宁德时代会专门为你开辟产线，另外就是合作研发，除此之外没有太多办法。

（编辑：西双版纳站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!