或将大火的胎压监测背后的大佬们，你知道多少？

1 TPMS市场：继ETC之后，又一个政策引爆的市场

ETC于2019年在全国范围大力铺开，普及速度迅速，2020年有望全面普及，其高速度高效率，引发后市场企业思考。有业内人士表示：ETC模式不会是孤例，随着相关政策的落实，胎压监测(TPMS)或将成为2020年的ETC。

01 TPMS的分类及原理

TPMS 是 Tire Pressure Monitoring System(胎压监测系统)的缩写，是一种安装在车辆上、监测轮胎气压并在偏离时报警的安全系统，是继 ABS、安全气囊后，汽车的第三大立法安全产品。

并且在汽车产业新四化背景下，TPMS已不是一个孤立的安全系统，而是智能网联体系中的一个感知端口。目前，在汽车轮胎上的传感器主要分布在两个系统中，包括 ABS 系统中的转速传感器和 TPMS 中的压力、温度传感器。轮胎作为行驶系核心组件，未来会更多地融入智能网联体系，其作为传感器的角色有望发挥更多的作用。

TPMS 按照产品分类来看，可以分为直接式 TPMS 和间接式 TPMS。

间接式 TPMS(Wheel Speed Based TPMS)，是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差异，来达到检测胎压的目的 。

直接式 TPMS(Pressure-Sensor Based TPMS)则是利用安装在每一个轮胎里的高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将有关数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统，能够在事故发生前消除因胎压不正常引起的交通安全问题，属于“事前主动型”的安全系统。

胎压监测最早使用间接监测技术，间接式监测主要优点是成本低，但可靠度低，且只能在行驶中监测。伴随全球趋严的行业标准，直接监测逐步取代间接监测，是目前主流技术路线。而且从产品性能、成本优势及法规政策三大层面，直接式TPMS 均要优于间接式 TPMS。

02 TPMS的作用

1)减少交通事故。不正常的胎压会影响汽车制动效果、导致爆胎甚至引发交通事故。高速公路交通事故很多涉及车胎问题，而胎压也正是轮胎故障的主要原因。

有数据显示，每年由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，我国发布的高速公路交通事故中70%-80%也是由胎压异常所致，并且事故发生时车速若在 120km/h 的话，人员死亡率将过半。如果汽车有TPMS系统，无疑将极大降低因胎压问题而造成的事故发生的概率。

根据数据显示，美国 TPMS 强制标准实施之前，因轮胎引发的交通事故的比例高达77%，而在 TPMS 强制标准实施之后，因轮胎引发交通事故的比例骤至了3%。

2)节能环保，提高燃油及保养的经济性。轮胎气压过低或过高会加剧轮胎损耗而影响轮胎使用寿命，且低于正常气压时，需要消耗更大的马力来提供相同的速度。TPMS 的存在可以辅助车主保持胎压在合理范围内，保障行车安全、降低后期保养费用、提高燃油经济性。

有研究显示，若国内的乘用车能够保持车胎压正常，每年可节约燃油消耗约101万吨左右，节约燃油费用约 76 亿元。

无论从安全性还是从环保及经济效益上来说，强制安装胎压监测系统势在必行。

03 TPMS政策

政府近年来的一系列的政策，包括鼓励新能源汽车产业、推出双积分政策惩罚高油耗车企、实施国六排放标准，大多是围绕节能环保这一主题，环保与能源安全问题已经上升到了国家战略层面，全球车企投入大量研发费用向新能源转型都是为了节能环保。TPMS的强制引入也符合这一趋势。

早在2009年，中国就制定了TPMS 推荐性标准，2017年国标落地。根据规定：自 2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装 TPMS;自 2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。乘用车TPMS 行业已启动，2020 年OEM市场将完成最后跃迁。

根据规定，自 2019 年 1 月 1 日起，所有新认证乘用车必须安装 TPMS，那么部分认证新车早已提前落实零部件供应商并准备上市量产。同时，由于政策从最早提出到落地时隔7年，汽车市场内存在落地预期和准备，2020 强制全面安装，行业将继续保持高景气。